Kauf Ihres ersten Mountainbikes

Du möchtest mit dem Mountainbiken beginnen? Bravo! Egal, ob Sie ein Roadie sind, der im Dreck spielen möchte, oder einfach nur ein Upgrade für den täglichen Pendler sind, die Entscheidung, auf Trails zu fahren, könnte die beste sein, die Sie jemals getroffen haben.

Heading out the door? Read this article on the new Outside+ app available now on iOS devices for members! >","name":"in-content-cta","type":"link"}}">Laden Sie die App herunter.

Es ist nicht einfach, sich auf eine neue Aktivität einzulassen, und Mountainbikes – mit ihren neuartigen Federungskonstruktionen, High-Tech-Teilen und unzähligen Zubehörteilen – können wirklich einschüchternd sein. Wir haben es für Sie aufgeschlüsselt, von der Auswahl Ihres ersten Fahrrads, einschließlich einer Einführung in Designs, Komponenten und Preise, bis hin zu einer Zusammenfassung aller anderen Ausrüstungsgegenstände, die Sie benötigen. Wir haben auch Hinweise zur Trail-Etikette und zu Reitmöglichkeiten. Kurz gesagt, dies ist ein One-Stop-Shop für alles, was Sie wissen müssen, um vom absoluten Neuling zum Trail-Regular zu gelangen.

Eines: Es wird nicht billig sein. Hochwertige Fahrräder der Einstiegsklasse beginnen bei etwa 2.000 bis 2.500 US-Dollar, je nachdem, welche Funktionen Sie wünschen, und von da an steigen die Preise dramatisch an. Sie können ein gutes Fahrrad für weniger Geld bekommen (siehe unsere Tipps unten), aber Sie müssen zumindest Geld für Pedale, Reitschuhe, Helm und eine Pumpe ausgeben.

Die gute Nachricht: Nach der Anfangsinvestition ist Mountainbiken ziemlich günstig. Fahrräder können jahrelang halten und fast überall gibt es unbefestigte Straßen und Wege, auf denen Sie kostenlos fahren können. Sobald Sie es eingerichtet haben und auf dem Boden häckseln, können wir Ihnen so gut wie garantieren, dass Sie nie wieder auf den Asphalt zurückkehren wollen.

Die Antwort hängt von Ihrer wirtschaftlichen Situation ab und davon, wie viel Sie Rad fahren und welchen Wert Sie darauf legen

Viele Leute beschweren sich heutzutage über die überhöhten Kosten für das Radfahren, und da Premium-Fahrräder etwa 10.000 US-Dollar und mehr kosten, haben sie Recht. Aber denken Sie daran, dass diese erstklassigen Motorräder zwar unglaubliche Beispiele für Ingenieurskunst und Technologie sind, sie aber nicht notwendig sind, um den Sport zu genießen. Tatsächlich helfen diese Halo-Bikes dem Durchschnittsverbraucher, weil die in sie gesteckte Forschung und Entwicklung bis in die Alltagsmaschinen vordringt. Während ein Spitzenrad vor 25 Jahren also 2.000 US-Dollar gekostet hätte – was heutzutage kaum noch dem Einstiegspreis entspricht – übertreffen die Komponenten, die Federung, die Räder und das Gesamtpaket, die Sie heute erhalten, das Gegenstück von 1991 bei weitem.

Als absolutes Minimum empfehlen wir Hardtails für mindestens 1.500 US-Dollar und Vollfederungen für 2.000 bis 2.500 US-Dollar. Sie können Fahrräder sicherlich günstiger kaufen, insbesondere wenn Sie auf die bekannten Marken verzichten oder bereit sind, minderwertige Teile zu nehmen. Aber auf lange Sicht werden Sie wahrscheinlich mehr ausgeben, weil diese Fahrräder kaputt gehen, früher Ersatzteile benötigen oder einfach so unangenehm zu fahren sind, dass Sie auf lange Sicht trotzdem ein Upgrade durchführen werden.

Auch am anderen Ende der Skala sollte die Frage gestellt werden: Wie viel ist zu viel? Die Antwort hängt natürlich von Ihrer wirtschaftlichen Situation ab und davon, wie viel Sie Rad fahren und wie viel Sie Wert auf das Radfahren legen. Wenn Sie Stunden auf Ihrem Fahrrad verbringen, scheinen Ihnen die Eleganz und der Komfort, die Sie für 10.000 US-Dollar erhalten, plötzlich nicht mehr so ​​viel zu sein. Wenn Sie jedoch nicht das absolut Beste verlangen, können Sie für zwischen 4.500 und 6.000 US-Dollar fantastische Fahrräder finden, die nur geringfügig schwerer sind oder von der stratosphärischen Oberklasse übertroffen werden.

Im Spätherbst oder Winter schaffen Fahrradgeschäfte Platz für neue Lagerbestände, indem sie ihre Bestände für bis zu 30 bis 50 Prozent unter dem UVP ausverkaufen.

Es lohnt sich auch, in den Kommissionsregalen Ihres örtlichen Fahrradladens zu stöbern, ebenso wie in der gebrauchten Mietflotte, die eine Saison in gutem Zustand überstehen kann, wenn die Mechaniker wachsam sind.

Craigslist ist eine ausgezeichnete Ressource und eBay vorzuziehen, denn wenn der Verkäufer vor Ort ist, können (und sollten) Sie das Fahrrad zur Vorabbesichtigung in ein Geschäft bringen.

Und ja, Restposten und gebrauchte Lagerbestände können Sie online finden, aber Sie müssen entweder genau wissen, wonach Sie suchen, oder sich mit möglichen Problemen herumschlagen, wenn das Fahrrad ankommt. Fahrradspezifische E-Händler wie Pro's Closet und Pink Bike tragen dazu bei, dieses Risiko zu mindern.

Das Herzstück eines guten Fahrrads ist sein Rahmen. Da Dutzende von Marken zur Auswahl stehen, jede mit vielen Modellen in unterschiedlichen Stilrichtungen, kann es schwierig sein, zu wissen, wo man anfangen soll. Die gute Nachricht: Bei all dem Wettbewerb entstehen viele großartige Motorräder.

Mountainbikes können in einige große Kategorien unterteilt werden: Cross-Country-Bikes (XC) für Rennen und schnelle Fahrten, Trail-Bikes für den allgemeinen Gebrauch und Allround-Mountainbikes, All-Mountain oder Enduro für anspruchsvollere Trails und Downhill-Bikes (DH). ) für rasante Abfahrten. Lassen Sie sich nicht von Etiketten verleiten – jeder hat seine eigenen Definitionen. Es ist wichtig zu verstehen, dass alle Fahrräder irgendwo in dieses Kontinuum passen und die Wahl des richtigen Stils das Abwägen einer Handvoll Überlegungen erfordert, darunter Rahmengeometrie, Design und Federungsgrad sowie Gewicht.

XC-Bikes sind in der Regel die leichtesten, haben die geringste Federung und sind mit steileren Geometrien gebaut, die das Treten begünstigen. Sie sind oft starr (keine Federung), Hardtails (nur vorne gefedert) oder haben, wenn sie über eine Doppelfederung verfügen, einen Federweg von etwa 100 Millimetern.

Am anderen Ende des Spektrums sind DH-Bikes immer vollgefedert und mit extrem lockeren Geometrien gebaut, die sich gut zum Bergabfahren eignen, aber nicht besonders gut zum Treten geeignet sind. Sie sind außerdem schwer, sodass sie viel Beanspruchung aushalten können, und haben in der Regel einen Federweg von etwa 200 Millimetern.

Hier ist ein wichtiger Hinweis, den Sie sich merken sollten: Sofern Sie nicht an einem Ort mit ganz besonderen Strecken leben (extrem glatt oder ungewöhnlich steinig und technisch) oder den besonderen Wunsch haben, entweder Downhill- oder XC-Rennen zu fahren, sind diese Spezialräder nichts für Sie. Etwas in der Mitte des Spektrums, das viele Dinge gut kann, ist für Sie besser geeignet.

Betrachten Sie ein Trailbike. Dies können Hardtails sein, die den Komplikationsfaktor und die Kosten niedrig halten. (Für Ihr erstes Mountainbike raten wir von völlig starren Konstruktionen ab – das Fehlen einer Federung wird Sie wahrscheinlich unglücklich machen.) Häufiger sind Trailbikes mit einer Vollfederung ausgestattet, die irgendwo zwischen 4,7 Zoll (120 Millimeter) und 5,5 Zoll (140 Millimeter) liegt. des Reisens. Als Faustregel gilt: Je mehr Federweg Ihr Fahrrad hat, desto einfacher und komfortabler lassen sich Hindernisse überwinden. Allerdings erhöht die zusätzliche Federung auch das Gewicht, was das Treten und Klettern erschwert.

Enduro-Bikes liegen mit 6 oder 7 Zoll Federweg eher am DH-Ende des Spektrums. Wenn Sie in der Nähe von steinigen Wegen leben oder sich auf das Fahren mit großen Hits konzentrieren möchten, ist dies eine gute Kategorie, die Sie sich ansehen sollten. Aber in den meisten Fällen ist ein Anfänger mit einem Trailbike am besten bedient.

Eine Handvoll Unternehmen bauen ihre eigenen Federungssysteme; Designs und Konfigurationen variieren je nach Marke. Während Ihnen jeder sagen wird, warum seine Version die beste überhaupt ist – und es tatsächlich nuancierte Unterschiede gibt –, ist die Wahrheit, dass die meisten Designs von seriösen Marken (die in Ihrem örtlichen Geschäft) verdammt gut funktionieren. Daher empfehlen wir Anfängern, sich nicht zu viele Gedanken über die Federung zu machen und sich stattdessen auf die Fahrradkategorie zu konzentrieren, die für Sie am besten geeignet ist.

Sie haben auch die Wahl zwischen den Rahmenmaterialien. Rahmen aus Aluminium oder Legierung sind im Allgemeinen am günstigsten. Stahl, Titan und Kohlefaser sind leichter und dämpfender – sie reduzieren Vibrationen besser –, sind aber teurer.

Diese letzteren Materialien können alle ausgezeichnet sein. Wenn Sie sich das Upgrade leisten können, sind sie eine Überlegung wert, insbesondere wegen der Gewichtseinsparung. Allerdings hat die Aluminiumtechnik und -umformung einen langen Weg zurückgelegt, und wenn der Preis eine Rolle spielt, ist die Wahl einer Legierung die beste Wahl.

Auf der Hardtail-Seite ist eines der besten und erschwinglichsten Modelle, das wir gefunden haben, das Niner EMD, das sich an der XC-Seite des Spiels orientiert, Sie aber auch für nur 1.500 US-Dollar in ein nettes Boutique-Unternehmen mit hervorragender Detaillierung und Support bringt.

Der Diamond Back Mason Comp ist für aggressiveres Fahren konzipiert und wird im Allgemeinen nicht an Anfänger vermarktet. Wir sind jedoch der Meinung, dass die flachen Winkel und die Dropper-Sattelstütze tatsächlich gut zum Lernen geeignet sind.

Das Stache 7 29+ von Trek unterscheidet sich mit seinen breiten 3-Zoll-Reifen und übergroßen Laufrädern ein wenig von den meisten anderen Fahrrädern auf dem Markt, aber seine Stabilität und sein Komfort sind unschlagbar (und es ist möglicherweise das einzige vollständig starre Fahrrad, das wir empfehlen würden). für Starter). Es fährt sich so schnell und hart, dass Ihre Fähigkeiten ihm so schnell nicht entwachsen werden.

Vollgefedert stellt das Specialized Camber einen wirklich guten Mittelweg zwischen Cross-Country- und All-Mountain-Maschinen dar, mit 120 mm Federweg, einem relativ flachen Lenkwinkel, der sich sowohl für Anstiege als auch für Abfahrten eignet, und einem insgesamt angenehmen Fahrgefühl auf allen Ebenen Von kinderleichten Feldwegen bis hin zu steilen, technischen Trails.

Das für 2016 überarbeitete Trek Fuel EX ist ein ähnliches Gerät und in allem so gut, dass es beinahe unsere Auszeichnung „Gear of the Year“ gewonnen hätte. Beide Fahrräder sind in zwei Radgrößen erhältlich, auf die wir weiter unten näher eingehen. Wenn Sie jedoch nicht sehr klein sind oder Passformprobleme haben, die das Fahren eines größeren Fahrrads erschweren, empfehlen wir auf jeden Fall die 29er-Versionen. Camber und Fuel EX sind in verschiedenen Baustufen und Teilespezifikationen erhältlich, aber selbst die günstigsten Versionen (beide unter 2.000 US-Dollar) bieten ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Das Fazit: Machen Sie sich keine Sorgen wegen der Größe

Fahrrad-Nerds streiten gerne über die Radgröße, aber die Wahrheit ist: Egal welche Radgröße Sie kaufen, es wird großartig funktionieren und Sie werden jede Menge Spaß haben. Machen Sie sich darüber keinen Stress.

Heutzutage werden Mountainbikes mit einer von zwei Laufradgrößen gebaut: 27,5 Zoll (immer noch allgemein als 650B bezeichnet) und 29 Zoll. Diese haben die 26 Zoll, die jahrelang der Standard waren und vor allem bei preisgünstigen Fahrrädern immer noch zu finden sind, weitgehend abgelöst. Wir empfehlen, die Größe 26 zu meiden, nicht aus Abneigung dagegen, sondern einfach, weil sich die Branche größtenteils weiterentwickelt hat und es immer schwieriger wird, Teile und Reifen für diese Größe zu finden.

Der Unterschied zwischen 27,5 und 29 ist subtil. Der zusätzliche Umfang des 29ers bedeutet, dass es mehr Energie braucht, um auf Geschwindigkeit zu kommen, aber es überträgt den Schwung besser und rollt leichter über Hindernisse. Die Größe bietet außerdem eine größere Kontaktfläche aus Gummi, was zu mehr Traktion führt. Auf der anderen Seite sind 27,5er tendenziell etwas wendiger, da weniger rotierende Masse bewegt werden muss.

Unserer Erfahrung nach profitieren neue Fahrer mehr von dem zusätzlichen Vertrauen, der Leichtigkeit und der Traktion, die 29er bieten. Unterm Strich funktioniert jedoch jede Größe gut und der beste Grund, sich für die eine gegenüber der anderen zu entscheiden, ist die Passform. Wenn Sie die Wahl haben, probieren Sie beide Optionen aus und entscheiden Sie sich für diejenige, die sich besser anfühlt.

Das andere große Gesprächsthema bei Laufrädern im Moment ist die Größe „Plus“, womit die Verwendung breiterer Reifen gemeint ist, um die gleichen Überroll-, Traktions- und Schwungvorteile zu erzielen, die 29 gegenüber 27,5 bietet.

Bei einem 27,5+-Setup erhalten Sie mit drei Zoll breiten Reifen auf Felgen mit 27,5-Zoll-Durchmesser die gleiche effektive Größe wie ein 29er mit 2,3-Zoll-Reifen, aber Sie erhalten einen breiteren Bodenkontakt für besseren Grip sowie die Fähigkeit, niedrigere Reifendrücke zu fahren. Specialized hat dieses Design mit seinem Fuse auf den Punkt gebracht.

Noch größer ist das 29+, wie das Trek Stache, das Surly Krampus und das Niner ROS9+, mit 3-Zoll-Reifen auf 29-Zoll-Felgen für noch mehr Bulldozer und Traktion.

Der Nachteil der Plus-Size-Bewegung besteht darin, dass das zusätzliche Reifengewicht zu schweren Fahrten führen kann, insbesondere bei Budgetmodellen, bei denen die Räder tendenziell schwer sind. Wir glauben, dass neue Fahrer von der größeren Reifengröße profitieren, und wir schätzen die Vielseitigkeit der zusätzlichen Reifenfreiheit, aber es ist auch erwähnenswert, dass wir gerade an der Spitze dieses Trends stehen und sich die Designs in den nächsten Jahren mit Sicherheit ändern und weiterentwickeln werden Jahre.

Egal für welche Laufradgröße Sie sich entscheiden, eine der besten Verbesserungen, die Sie an jedem Fahrrad vornehmen können, ist ein Laufrad-Upgrade. Das gilt insbesondere für preisgünstige Fahrräder, bei denen die Hersteller Kosten sparen, indem sie schwere Reifen verwenden. Da das rotierende Gewicht zu den auffälligsten Lasten an einem Fahrrad gehört, kann die Gewichtsreduzierung Ihres Laufradsatzes das Fahrverhalten und Fahrgefühl eines Fahrrads erheblich verbessern.

Carbonlaufräder wie die Reynolds Black Label-Modelle sind der Inbegriff von Leistung, aber ein guter Satz Aluminiumfelgen wie der Stan's Arch EX spart fast genauso viel Gewicht und kostet ein Viertel des Preises.

Ein letzter Hinweis: Egal welche Laufräder Sie fahren, nehmen Sie sich die Zeit, sie schlauchlos einzurichten. Der dadurch ermöglichte geringere Druck sorgt für ein viel besseres Fahrgefühl.

Es steckt alles im Detail

Bei Antrieb und Bremsen stehen dir eigentlich nur zwei Marken zur Auswahl: SRAM und Shimano.

Die Unterschiede zwischen den beiden Unternehmen liegen in der Haptik, Verarbeitung und Technik. Jeder hat seine Vorlieben, aber die Wahrheit ist, dass Komponenten beider Hersteller irgendwo zwischen relativ gut und perfekt funktionieren. Sie haben viel Geld in Technik und Forschung und Entwicklung auf höchstem Niveau gesteckt, und obwohl diese Teile teuer sind, sickert die gesamte Technologie weiterhin in preisgünstige Ausrüstung ein: Shimano SLX und Deore oder SRAM X5 sind beide besser als die Premium-Komponenten von erst vor ein paar Jahren.

Die größte Entscheidung, die Sie treffen müssen, ist, ob Sie zwei Gänge vorn haben oder nur einen. Single-Ring-Setups – die einen größeren Gängebereich in der hinteren Kassette verwenden, um den einzelnen Gang vorne auszugleichen – sind neu und aufgrund ihrer Einfachheit und ihres geringen Gewichts derzeit äußerst beliebt. Aber was Sie an Leichtigkeit gewinnen, verlieren Sie an Übersetzungsbereich: Kein 1×11-Setup verfügt derzeit über den gleichen Umfang an Gängen wie 2x-Konfigurationen. Wenn Sie irgendwo in den Bergen leben oder nicht besonders fit sind, lohnt es sich, vorne beim Doppelring zu bleiben. Wenn Sie sich für einen 1-fach-Antrieb entscheiden, erleichtert ein kleines vorderes Kettenblatt (z. B. 28 Zähne) die Übersetzung.

Die andere große Variable bei Fahrrädern ist die Qualität der Gabel und des Stoßdämpfers (oder der Vorder- und Hinterradaufhängung). Wie bei den Antrieben dominieren zwei große Player, RockShox und Fox, das Angebot, obwohl es auch namhafte kleinere Hersteller wie Manitou, X Fusion, Marzocchi und Bos gibt.

Was das Budget betrifft, ist es am sichersten und am häufigsten, auf eine der beiden großen Marken zu setzen. Das wird gut funktionieren. Je mehr Sie ausgeben, desto leichter und feiner wird die Federung, mit zusätzlichen Bedienelementen für Dämpfung, Zugstufe (wie schnell die Federung zurückkehrt), Anpassungen bei niedriger Geschwindigkeit, Sperren und Fernhebeln zur Steuerung des Ganzen. Die höher ausgestatteten Motorräder führen tendenziell zu einem besseren, besser abstimmbaren Fahrverhalten.

11 Essentials für den Einstieg ins Gelände

Beim Kauf Ihres Fahrrads benötigen Sie einige wichtige Dinge. Eine Pumpe ist ein absolutes Muss. Wenn Sie sich nur eins leisten können, empfehlen wir Ihnen ein mittelgroßes Kompaktmodell wie den Bontrager Mini Charger, der ziemlich viel Volumen erzeugt, sodass Sie nicht den ganzen Tag pumpen müssen, aber klein genug ist, um ihn beim Fahren mitzunehmen.

Idealerweise besorgen Sie sich auch eine Standpumpe für den Heimgebrauch. So etwas wie der Lezyne Classic Overdrive kostet vielleicht etwas mehr als andere, aber der Stahlzylinder und die hochwertige Konstruktion sorgen dafür, dass er viel länger hält. Wenn Sie eine Standpumpe kaufen, könnten Sie die Cannondale Airspeed Dually für Ihr tragbares Gerät in Betracht ziehen, da sie sowohl Reifen als auch Federung aufpumpen kann.

Schnappen Sie sich auch ein Multitool wie das Park Tool MT-30, um Anpassungen oder Reparaturen vor Ort vorzunehmen.

Pedale sind ein weiteres wichtiges Element. Wir bevorzugen stark Klickpedale, die Sie grundsätzlich mit dem Fahrrad verbinden und so die Effizienz steigern, allerdings erfordern sie etwas Übung. Shimano SPDs sind der älteste und zuverlässigste Standard. Im Allgemeinen entscheiden wir uns für etwas wie den M520 mit Clip-Optionen auf beiden Seiten. Der M324 eignet sich jedoch hervorragend für den Einstieg, da er auf der einen Seite einen Clip und auf der anderen Seite eine Plattform hat, falls Sie ohne Befestigung fahren möchten.

Dann gibt es noch den Fahrradschuh, der steif genug ist, um beim Treten als Plattform zu dienen, und der Platz für die Cleats bietet, die in die Pedale eingerastet werden. Das Wichtigste, worauf Sie beim Einstieg achten sollten, ist eine weiche Gummiaußensohle, die langlebig und leicht zu begehen ist, aber dennoch steif genug für bequemes Treten. Uns gefallen die eher Lifestyle-orientierten Designs wie das Five Ten Maltese Falcon und das Pearl Izumi X-Alp Enduro IV.

Endlich der Helm. Sie können 500 US-Dollar oder mehr für einen Kopfschutz ausgeben, aber wir sagen: Fangen Sie einfach an, denn die Sicherheitsbewertungen sind alle gleich. Giro ist möglicherweise der größte Name im Spiel. Der Revel des Unternehmens sieht gut aus, ist gut belüftet und bietet die Option von MIPS, einer Technologie, die laut Giro die Rotationskräfte bei einem Unfall abschwächt, um Gehirnerschütterungen vorzubeugen.

Über diese Notwendigkeiten hinaus können Sie viel Geld für zusätzliche Ausrüstung ausgeben: Kleidung, Sonnenbrillen, Werkzeug, neue Reifen und Elektronik wie GPS, Herzfrequenzmesser und Leistungsmesser. Die Liste geht weiter.

Wenn Sie ein begrenztes Budget haben, können Sie auf all diesen Kram verzichten, mit einer großen Ausnahme: gepolsterte Shorts. Sie können ein Vermögen ausgeben – die Assos T.Rallyshorts_S7 gehören zu den besten und bequemsten auf dem Markt und kosten stolze 420 US-Dollar –, aber das Wichtigste sind ein gutes Polster und eine gute Passform, die man in so etwas haben kann die Pearl Izumi Men's Attack Short für ein Fünftel des Preises. Das Sitzpolster schont Ihre Weichteile. Ihre Taschen, Oberteile, Jacken und alles andere vom Laufen, Skifahren oder anderen Aktivitäten erfüllen auf dem Fahrrad problemlos zwei Aufgaben.

Benutzen Sie etwas gesunden Menschenverstand und seien Sie ein guter Sport

Sie haben Ihr neues Fahrrad und können losfahren. Bevor es losgeht, lohnt es sich, einige grundlegende Punkte der Etikette aufzufrischen. Die International Mountain Bike Association hat eine ziemlich einfache Liste für guten Mountainbike-Anstand. Wenn Sie gerne Regeln befolgen (oder einfach nur ein gutes Lachen brauchen), sind die 95 Diktate von Velominati einen Blick wert.

Meistens handelt es sich hierbei jedoch um eine Sache des gesunden Menschenverstandes, daher nur ein paar Hinweise:

Ernsthaft. Wir haben kein unveräußerliches Recht, auf Wegen zu fahren. Erkennen Sie das Privileg an und arbeiten Sie daran, es zu bewahren. Ein kurzes „Hallo“ und ein freundliches Winken trägt viel dazu bei, diejenigen zu entwaffnen, die Radfahrer nicht mögen, und Beziehungen aufzubauen, die dafür sorgen, dass die Wege offen bleiben.

Irgendwie ist das in Vergessenheit geraten, aber in der Hackordnung der Trail-Benutzer stehen Fahrräder an letzter Stelle. Das heißt, wenn Sie einen Wanderer sehen, bremsen Sie ab oder halten Sie an und lassen Sie ihn passieren. Wenn Sie Pferde sehen, die sich leicht von Fahrrädern erschrecken lassen, halten Sie vollständig an, steigen Sie vom Fahrrad ab und verlassen Sie den Weg und besprechen Sie mit dem Reiter, wie Sie am besten vorgehen.

Bergauf hat der Verkehr immer Vorfahrt. Wenn Sie mit hoher Geschwindigkeit rasen und auf einen anderen Fahrer stoßen, liegt es in Ihrer Verantwortung, langsamer zu fahren oder anzuhalten und dieser Person genügend Platz zu geben, damit sie ihren Weg fortsetzen kann. Der Wiedereinstieg fällt Ihnen leicht (dank der Schwerkraft), aber wenn die kletternde Person anhalten muss, ist sie möglicherweise nicht in der Lage, wieder in Gang zu kommen.

Wenn Sie so schnell fahren, dass Sie bei bergauf fahrendem Verkehr nicht rechtzeitig anhalten können (siehe Regel Nr. 3), haben Sie nicht die Kontrolle. Fahren Sie an der Grenze dessen, was für alle gut ist, nicht nur für Sie.

Wenn auf einem Schild steht, dass eine Straße oder ein Weg gesperrt ist, wildern Sie nicht. Der schnellste Weg, unseren Zugang zu ruinieren, besteht darin, uns nicht an die Regeln zu halten. Oh, und eine Konsequenz: Wenn Sie sich zu einem Hausfriedensbruch entschließen, was Sie nicht tun sollten, zeichnen Sie den Hausfriedensbruch bitte nicht auf und veröffentlichen Sie ihn nicht in den sozialen Medien, auf Strava, Garmin Connect, auf YouTube oder an einem anderen Ort, wo er als Beweismittel verwendet werden kann. Aufgrund dieser dummen Ignoranz wurden Wanderwege rückwirkend geschlossen.

Das „Single“ in Singletrail bedeutet, dass es nur einen Weg geben sollte. Wenn man langsam vom Weg abkommt oder etwas umgeht, verdirbt man das Erlebnis und verwandelt den Weg in eine Doppelspur und schließlich in eine Straße. Das bedeutet auch: Wenn der Weg schlammig oder mit Pfützen gefüllt ist, fahren Sie entweder direkt durch die Mitte und werden nass oder bleiben Sie ganz vom Weg weg. Es gibt nichts Schlimmeres als ein verflochtenes Wegenetz, weil die Leute den Dreck nicht austrocknen ließen und dann beschlossen, um das Wasser herumzufahren.

Kurz gesagt, nutzen Sie Ihren gesunden Menschenverstand. Seien Sie ein guter Sport, tun Sie nicht so, als wären Sie wichtiger als alle anderen (das sind Sie nicht), bewahren Sie das Land und haben Sie eine gute Einstellung. Es ist ziemlich einfach.

Unsere beliebtesten Mountainbike-Ausflüge im Inland

Lokale Fahrten sind großartig, aber sobald Sie die Ausrüstung gekauft und gemeistert haben, wie man sie benutzt, möchten Sie vielleicht reisen, um die große Welt des Trail-Designs und der Fahrstile kennenzulernen. Hier sind einige unserer beliebtesten Kurzurlaube im Inland.

Früher hatte Moab, Utah, das beste Fahrerlebnis in der Red-Rock-Wüste, aber diese Enklave im Norden Arizonas, etwa auf halber Strecke zwischen Phoenix und Flagstaff, bietet jetzt mehr Singletrails, besseren Zugang und ebenso gute Aussichten. Es gibt alles von malerischen Slickrock-Kreuzfahrten wie dem Mescal über richtige Flow-Trails wie Canyon of Fools und Slim Shady bis hin zu technisch anspruchsvollen Wüstenstrecken wie Hangover, das zu den interessantesten und einzigartigsten Fahrten der Welt zählt . Für die beste Beta und den besten Service besuchen Sie Over the Edge, den freundlichsten Fahrradladen der Stadt.

Was das Reiten in großen Bergen angeht, sind die Rocky Mountains rund um das malerische Crested Butte in Zentral-Colorado einfach unschlagbar. Der Boden ist griffig und lehmig, die Wege sind im Sommer von mannshohen Wildblumen gesäumt, es gibt Fahrgeschäfte weit über 13.000 Fuß und die Stadt liebt Radfahrer. Es ist unmöglich, einen einzigen Weg als den besten von CB herauszuheben, aber Besucher sollten sich auf keinen Fall den 401 oder den 403 entgehen lassen, die hoch in die Gipfel führen und dann durch Wiesen, die dem Sound of Music würdig sind, wieder hinunter sausen.

Der westliche Finger von North Carolina, der an den Pisgah National Forest grenzt, der die Blue Ridge Mountains in einen Mantel aus konstantem Grün hüllt, ist vielleicht das bestgehütete Mountainbike-Geheimnis des Landes. Die Strecken sind schattig und technisch und machen unglaublich viel Spaß, von präparierten Flow-Pisten bis hin zu langen Passagen auf glasigem Granit. Die Bike Farm, ein Mountainbike-Guide-Service und Basislager, bietet Unterkünfte, Verleih, Kliniken, einen eigenen Bike-Park und einen der geselligsten Radsport-Treffpunkte im gesamten Osten der USA.

Wenn Sie schnelle, fließende, offene Trails in einer weiten Landschaft suchen, sind Sie bei Sun Valley genau richtig, mit mehr als 400 Meilen gepflegten Singletrails durch die Stadt und einem erstklassigen Downhill-Bikepark im Skigebiet. Je weiter man sich von der Stadt entfernt, desto höher steigen die Wege ins alpine Gelände und bieten felsigeres Gelände, interessante technische Besonderheiten und alpine Ausblicke. Abgesehen vom Radfahren, einschließlich eines der unterhaltsamsten jährlichen Fahrradfestivals überhaupt, lieben wir es, dass Sun Valley nicht nur eine schmutzige Fahrradstadt ist, sondern stattdessen Luxushotels (probieren Sie das Knob Hill Inn), Fünf-Sterne-Restaurants und eine entspannte Atmosphäre bietet. Zurück High-End-Vibe.

Fruita war einst kaum mehr als eine staubige Ranchstadt am Westhang von Colorado und hat sich zu einer Reit-Institution entwickelt. Die Wege durchziehen karge Wüstenhügel wie hübsche Fäden, klettern stoßweise über gebrochenen Sandstein und sausen willkürlich durch hoch aufragende Klippen bis hinunter zum Colorado River. Sie sind sehr unterschiedlich und bieten auf Schritt und Tritt einen atemberaubenden Ausblick auf das Plateau. Dies ist der Ausgangspunkt für den Kokopelli Trail, eine 150 Meilen lange Odyssee, die Fruita mit Moab verbindet. Das ist ein weiterer toller Aspekt des Reitens hier: Es gibt nicht nur genügend ausgezeichnete Trails für einen einwöchigen oder längeren Aufenthalt, sondern die Straße hinunter in beide Richtungen bietet noch mehr zielgerichtete Touren, sowohl auf den Desert Rippers rund um Grand Junction als auch auf den berühmten roten Felsen bei Moab.