Roval Rapide Cockpit: Ein Aero-Cockpit

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Strade Bianche und das Roval Rapide Cockpit. Foto: Eloise Mavian / Tornanti.cc Foto: Eloise Mavian / Tornanti.cc

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Specialized hat gerade ein aerodynamisch optimiertes Cockpit auf den Markt gebracht, das das aktuelle zweiteilige Angebot von Motorrädern wie dem Tarmac SL7 und dem inzwischen eingestellten Venge ersetzen soll.

Specialized hatte bereits das Roval Alpinist SL Cockpit im Sortiment, aber dieses neue Angebot behält die Aero-Form bei, für die der Rapide Bar bekannt ist.

Ich habe ein 120 mm x 420 mm großes Cockpit zum Testen erhalten. Es verfügt über ein mattes, fast raues Finish und wiegt auf unserer Waage 338 Gramm. Das Cockpit verfügt außerdem über eine vordere Computerhalterung aus Aluminium und eine große Auswahl an Computeradaptereinsätzen. Die Stäbe scheinen nur intern von den Hauben zu einer unteren Öffnung zu verlaufen, die sich an der Verbindungsstelle befindet, an der ein Vorbau die Stäbe normalerweise festklemmen würde.

Dies bedeutet, dass die Bremsschläuche freiliegen, wenn sie entlang der Unterseite des Vorbaus verlaufen. Es gibt keine Klemme oder Halterung, daher muss wahrscheinlich ein fester Sitz erreicht werden, um eine saubere Ästhetik zu gewährleisten.

Das Cockpit ist die ganze Saison über auf Profi-Bikes aufgetaucht. Ich habe noch keinen Straßentest gemacht, aber in der Hand scheinen sie unglaublich steif zu sein. Halten Sie Ausschau nach zukünftigen Tarmac-Modellen mit diesem Lenker und nach einem Rennrad, das das Tarmac SL7 ersetzt. Bei den aktuellen SL7-Modellen handelt es sich um einen Vorbau aus Aluminium, wodurch zwar etwas Gewicht eingespart werden sollte, aber auch die Einstellbarkeit entfällt.

Der folgende Text wird von Specialized bereitgestellt:

Das brandneue Rapide Cockpit ist viel mehr als nur der schnellste Weg zur Ziellinie.

Es ist die schnellste Vorderkante, die wir je gebaut haben. Sie bringt Aero-Gewinne in die saubere Luft, wo sie am wichtigsten sind, und spart vier Watt weniger als der ohnehin schon ultraschnelle zweiteilige Rapide-Lenker und der Tarmac SL7-Vorbau. Aber um einen Vorsprung zu liefern, der einen entscheidenden Vorsprung verschafft, braucht es mehr als nur reine Aerodynamik.

Das Ziel für das Roval-Ingenieurteam war einfach: Das Rapide Cockpit musste der schnellste Lenker sein, den wir je hergestellt haben, und das ohne Kompromisse.

Es ist aerodynamisch, leicht, steif und wurde in Zusammenarbeit mit den besten Fahrern der Welt und unseren Retül-Passformexperten entwickelt, damit Sie den Sieg im Griff haben.

Durch das Entfernen der Hardware-Gruppe (wo Vorbau und Lenker verbunden sind) entstand eine der wichtigsten Vorderkanten des Fahrrads und kann als einzelnes Tragflächenprofil gestaltet werden.

Wir haben dieses Profil optimiert, um einen maximalen Vorteil in sauberer Luft und bei Geschwindigkeiten zu bieten, von langen Solo-Ausreißversuchen bis hin zu World-Tour-Sprints mit Vollgas.

Auch wenn eine Verbesserung um vier Watt gering erscheinen mag, summiert sie sich auf einen Vorteil von 32 cm* gegenüber einem 250-m-Endspurt. Wenn Rennen durch Radwürfe gewonnen werden, ist das ein entscheidender Unterschied.

Durch das Entfernen der Hardware-Gruppe des Vorbaus ist das Rapide Cockpit 50 Gramm leichter (100 mm x 420 mm) als eine zweiteilige Kombination aus Rapide-Lenker und Tarmac SL7.

Hergestellt aus hochwertiger Hochmodul-Carbonfaser, die den größten und schnellsten Sprintern der World Tour ideale Steifigkeit bietet. Das Rapide Cockpit hat ein höheres Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis als jedes zweiteilige System, das wir jemals hergestellt haben.

Der Nachteil einteiliger Cockpits ist schon lange bekannt, aber wir haben mit unseren Retül-Fit-Profis und den besten Fahrern der Welt zusammengearbeitet, um sicherzustellen, dass fast jeder Fahrer seine Passform finden kann.

Wir bieten 15 verschiedene Vorbau- und Lenkerkombinationen an, alle bei -6 Grad, sodass Ihre Position am Renntag abgedeckt ist. Der Radius von der Oberseite bis zur Unterseite wurde so geformt, dass die Handgelenke frei sind, egal ob Sie im Endspurt aus dem Sattel steigen oder sich in einer Aero-Position befinden, während Biegung und Flare unseren Lieblings-Rapide-Lenker widerspiegeln.

Unsere World Tour-Athleten verlieben sich bereits in das Rapide Cockpit. Demi Vollering und Lotte Kopecky haben in diesem Frühjahr am Barren eine beispiellose Dominanz gezeigt, während Fabio Jacobsen das Cockpit auf der zweiten Etappe von Tirreno Adriatico mit einem Radwurf auf den ersten Platz steuerte.

Mit nur wenigen Zentimetern Vorsprung sorgte Fabios Rapide Cockpit dafür, dass sein gewaltiger Sprint (mit einer Höchstgeschwindigkeit von über 71 km/h) im Vergleich zu einem zweiteiligen Aero-Lenker und -Vorbau einen zusätzlichen Abstand von 32 cm* über den 250-Meter-Lauf schaffte – der entscheidende Vorteil.

*Ermittelt von unserem Ride Science-Team in einer Simulation unter Verwendung realer Leistungsdaten, Streckendaten und CdA-Zahlen aus WinTunnel-Tests.

Gewicht: 310 Gramm (100 mm x 420 mm)Winkel: -6Drop und Reach: 125 mm x 75 mmMaterial: Premium High Modulus Carbon FiberKabelführung: Intern / elektronisch kompatibel15 Größenkombinationen (vollständige Liste unten): 75 mm x 380 mm bis 125 mm x 440 cm.

EU 580 US-Dollar 600 UK 475 AUD £ 850 Mio. AUD

75 mm x 380 mm, 90 mm x 380 mm, 100 mm x 400 mm, 110 mm x 400 mm, 120 mm x 400 mm, 100 mm x 420 mm, 110 mm x 420 mm, 120 mm x 420 mm, 110 mm x 440 mm, 125 mm x 440 mm